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合肥拓博石油環保技術有限公司
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一些航運公司在更換使用燃油艙之前會使用化學添加劑進行清洗。實踐證明，這是減少清洗油艙非常有效和經濟的方式之一。定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進塢檢查和清洗，短期內安排所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙并不現實。限硫令生效后，清洗郵輪甲板，預計大多數船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，郵輪清洗，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。
在2015年，IMO實行排放控制區（ECA）內使用0.10%m/m含硫量上限的規則生效后，郵輪清洗清洗團隊，已經有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。如果船舶在船塢中僅僅清洗了燃油艙，而沒有進行管路沖洗，郵輪清洗艙，船舶在接收完合規燃油后仍需要2-5天的時間來沖洗燃油系統管路以達到排放要求。指南中重要的一個技術環節就是關于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規燃油前的燃油艙清洗問題。
定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進塢檢查和清洗，短期內安排所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙并不現實。如果船舶在營運過程中安排人工清洗油艙，船長應首先考慮到人員進入密閉艙室的安全問題。在2020年1月1日之前，大部分使用HSFO的船隊都不可能在很短的時間內進行干船塢檢查、清潔。
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