體感識別技術
隨著汽車工業和電子信息技術的逐漸發展成熟,價格逐漸趨于平民化的汽車向著信息化和智能化的方向發展。現在車載設備的種類很多,常見的是GPS導航系統。然而小小的顯示屏和有限的數據量在未來很顯然不能夠勝任龐大數據的顯示,同時二維的數據顯示和觸摸的操作方式不能夠很好的實現以人為中心的人機交互模式。鑒于此,同時采用體感識別技術和虛擬現實技術,進行操控和人機交互。從而實現車載設備顯示的有機整合和達到以人為中心的人機交互模式。
體驗式實訓覆蓋13個體感項目
電力安全實訓中心共分為兩個實訓場區,使用面積近3000平方米。從功能劃分上,鋼鐵企業安全體感咨詢電話,分為安全認知區、常規作業安全體感區、配電線路作業體感區、多功能教學區、研討區、測試區和總結區。
實訓中心覆蓋13個體感項目,其中,常規作業安全體感區包含高空作業感知、設備漏電體感、帶電剪線體感、人體觸電體感、跨步電壓體感、線路過載體感、低壓電弧體感、開關柜誤操作事故模擬8大體感項目。配電線路作業體感區包含配電作業安全技能實訓、高空墜落實訓、安全距離感知實訓、高空救援實訓、倒桿實訓5大實訓項目。
項目建設對電力生產過程中常見的危險點進行提煉模擬,同時選取有代表意義的電力生產作業流程,設置危險點并放大w章現象,使得學員在安全培訓過程中逆向感知不安全作業行為所帶來的危害,從而造成心理上的震撼,達到不敢w章的培訓效果。
變“以教為主”為“以學為主”
體驗式的電力安全實訓方式對學員具有很大的沖擊力,設備漏電、人體觸電、開關柜誤操作、高處墜落等,能讓體驗者非常直觀、身臨其境地體驗一些電力安全事故,對他們產生極大的觸動,增強他們的安全意識。
這與電力行業傳統的安全培訓形成了鮮明反差:“傳統的安全教育培訓往往以培訓師為中心,即‘以教為主’的傳統形式,鋼鐵企業安全體感,學員很難有效吸收并加以運用,培訓效果也參差不齊,無法使安全意識和安全知識真正深入每一個學員心里。”
而在電力安全實訓中心,體驗式安全實訓強調以學員為中心,即“以學為主”,鋼鐵企業安全體感報價是多少,通過學員親身體驗和心靈感悟獲得知識和技能,從根本上改變他們的態度和行為。
常規作業安全體感區、配電線路作業體感區兩大區域采用流程化的方式,通過實訓人員的“正向實訓、逆向體驗”,使實訓人員明確認知電力作業過程中安全行為的重要性,體驗電力作業過程中潛在的危險及可能導致傷害的情景。
兩大點建立培訓新模式
電力安全實訓中心有兩大點,一個是安全培訓理念上的,通過建立集“正向實訓、逆向體驗、虛擬互動、素質測評”為一體的電力安全培訓新模式,使電力安全培訓變成看得見、摸得著的體驗式安全培訓新模式。
系統功能設計上也進行了,在實訓中心建設中遵循“流程合乎邏輯、效果適度夸張”的設計要求,從正確的電力作業流程和典型的w章作業行為中選取正反兩個方面的典型案例進行設計再現,力爭讓參訓的學員一方面掌握正確的作業行為,另一方面了解違規作業所帶來的危害,在解決安全生產中“不能”問題的同時,更側重于解決“不敢”的問題。
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當然,鋼鐵企業安全體感推薦廠家,認真來說體感車的上手難度還是相當低的,但難保粗心大意下釀成悲劇。體感車有大有小,但行駛速度絕1對相當快。目前市面上能見到的體感車品牌并不多,仔細計算的話不過雙手之數(不算品牌)。因為體感車非常容易就能上手,所以很多朋友在剛剛接觸體感車后就會覺得飄飄然,用這么新奇的代步工具,感覺能更瀟灑一點。
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