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主營：汽車輪轂,轎車輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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該方法由西德塑料電鍍工作者協會提出，方法簡單易行，重現性較好。具體操作過程是:在80℃±5℃的高溫熱水浴中保溫1h，取出后在不超過30s的時間內放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s，再轉入高溫熱水浴中，經過3個循環周期，如鍍層無起泡、脫皮、發皺等缺陷即視為合格。
選材可用于電鍍的塑料很多，但各種材料的加工性能、機械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優良的綜合性能，輪轂，用途十分廣泛，且易于成形，表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結合力，所以目前在電鍍中用得。
此外，通過紅外光譜檢測發現，化學粗化過的塑料表面存在活性基團如—COOH，—CHO，—OH，—SO3H等極性基團，這些極性基團能與金屬鍍層產生化學結合力，從而提高了鍍層的結合強度。ABS塑料中丁二烯含量越高，鍍層的結合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達22%～24%。試驗表明，電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結合力高1倍以上。
有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，高輪轂，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再jiang壓，原裝輪轂，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準沖壓就行。
輪胎日常檢查和途中檢查。無論什么季節都不能忽視對輪胎的日常維護，定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現象，炫酷輪轂，發現后及時進行修補或者更換，防止虧氣行駛。
冬季要經常清理胎紋內夾雜物，避免堅硬雜物留在輪胎紋里，導致輪胎或者泄氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當一部分會越來越“頑固”，卡在花紋中越陷越深，當輪胎磨損到一定程度后，這些小石子甚至會刺破胎體，導致輪胎漏氣甚至爆胎。當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，后就導致了爆胎。
鍍鉻件表面具有鏡面一樣光亮的效果，所以很受大家的歡迎。但是不管是什么東西使用時間長的話都會多多少少的刮痕，然后再加上長時間的與空氣接觸，慢慢的就會出現氧化腐蝕的現象。如果是一些塑料件還有可能是噴鍍，一旦掉一點，然后周圍慢慢的也會跟著脫落，本來很好看的一件藝術品就看著很丑了。那么，鍍鉻件上面氧化腐蝕了怎么處理呢?
鍍鉻件主要指的是表面工藝是鍍鉻的，他的材質有塑料的，鋁合金的，ABS等材質的。不過不管是那種材質的，腐蝕氧化了都要重新翻新修復一下，要不然一件好好的藝術品就被氧化給毀了。不過不用擔心，不論是什么材質的鍍鉻件，都可以修復好。引進的塑料件電鍍加工產線不僅可以解決汽車裝飾條及內飾框翻新改色的難題，還可以解決塑料件翻新的難題。
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