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主營：軌道交通及汽車零部件環境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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| 先生： |
橡膠襯套扭轉按壓耐久試驗
裝配方式：
a)固定內支撐管，保證試驗過程中內支撐管不運動不旋轉；
b)外部鋼套連接試驗設備，扭轉和載荷加載均施加在外鋼套上；
加載方式：
a)沿F方向施加周期載荷，載荷值為0~1.7kN；
b)扭轉載荷：外部鋼套相對于裝配位置往復扭轉，扭轉角度為±10°；
c)扭轉載荷和加載力值具有共同的加載頻率，線束疲勞耐久測試，頻率為0.5Hz；
d)扭轉載荷和加載力值同步達到zui大值；
e)試驗次數：200萬次
名義應力法是以結構的名義應力為試驗和壽命估算的基礎，疲勞耐久測試，采用雨流法取出一個個相互獨立、互不相關的應力循環，結合材料的S -N曲線，副車架疲勞耐久測試，按線性累積損傷理論估算結構疲勞壽命的一種方法。基本假定：對任一構件(或結構細節或元件)，只要應力集中系數KT相同，載荷譜相同，它們的壽命則相同。此法中名義應力為控制參數。該方法考慮到了載荷順序和殘余應力的影響，簡單易行。
局部應力一應變法的基本思想是根據結構的名義應力歷程，減速器疲勞耐久測試，借助于局部應力-應變法分析缺口處的局部應力。再根據缺口處的局部應力，結合構件的S-N曲線、材料的循環。一曲線、E -N曲線及線性累積損傷理論，估算結構的疲勞壽命。
基本假定:若一個構件的危險部位(點)的應力一應變歷程與一個光滑小試件的應力一應變歷程相同，則壽命相同。此法中局部應力一應變是控制參數。
溫馨提示：以上是關于副車架疲勞耐久測試-疲勞耐久測試-威闊的詳細介紹，產品由江蘇威闊檢測技術服務有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術服務有限公司產品信息感興趣可以聯系供應商或者讓供應商主動聯系您 ，您也可以查看更多與電熱設備相關的產品！
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第3年
