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2023年05月10日，歐洲議會和歐洲理事會簽署了歐盟碳邊境調節機制法案，于5月17日正式生效。現所有出口至歐盟的相關產品都需要填報其生產過程中的溫室氣體排放量，碳關稅cbam認證要求規范，過渡期從2023年10月1日開始，結束于2025年底。從2026年01月01日開始，cbam，CBAM將執行，屆時將覆蓋鋼鐵、水泥、鋁、化肥、發電和氫等六大行業。
歐盟碳邊境調節機制（CBAM）本質上是一種新型的技術性貿易壁壘，是歐盟針對部分進口商品的碳排放向企業征收稅費，該法案的實施有助于歐盟恢復經濟并搶占全球氣候治理的話語權及“碳排放”權的定價權，以防止歐盟內部企業向排放成本更低的國家進行轉移，從而避免“碳泄露”。
CBAM碳關稅對船舶運輸行業碳排放配額基本要求cbam
CBAM碳關稅對船舶運輸行業碳排放配額基本要求：
是一種限額和交易計劃，船公司需要從中購買排放配額，一個配額可以排放一噸二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足夠的配額，來支付當年其船舶的碳排放量。未能遵守相關規定的企業，可能會被拒絕進入歐盟港口，直到履行其義務。如果配額超過船公司所需，可以將其出售給其他有需要的公司，或者保留至來年使用。
根據初步協議，航運業被納入碳排放權交易體系(ETS)后，在歐盟國家港口間航行的所有5000總噸及以上船舶，要就100%的排放量支付費用；在歐盟國家港口和非歐盟國家港口間航行的5000總噸及以上船舶，要就50%的排放量支付費用。
這一費用的征收會逐步推進。2024年，船公司要為40%的排放量支付費用，2025年達到70%，2026年達到100%。
碳邊境稅的正式名稱為歐盟碳邊境調節機制（CarbonBorderAdjustmentMechanism，或CBAM），是指對進口到歐盟的商品中隱含的碳排放征收額外關稅。換句話說，碳關稅cbam規則，CBAM通過調節商品所含碳排放量在歐盟邊界內外的定價差異，實現“碳平價”。
CBAM碳關稅認證對涵蓋產品需要明確兩個概念意義：
首先，CBAM是一種邊境調節機制，只針對進入歐盟銷售的貨物。因此對于面向的企業以及針對非歐盟客戶的外貿企業來說，都是沒有任何實際影響的。
其次，CBAM目前只覆蓋鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力和氫六大高耗能高排放行業，而且制定了過渡期和逐步退出免費配額的政策推進路徑，直到2034年才進入實施階段。
即使CBAM未來將覆蓋更多行業，從立法推進的角度看需要時間，而且由于CBAM與碳泄漏和碳交易密切相關，未來覆蓋行業上限也是目前歐盟碳交易ETS所覆蓋的行業。
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