初次開機時，系統(tǒng)電源無法正常接通。分析及處理過程：經(jīng)檢查，該車銑復合數(shù)控機床電源單元的發(fā)光二極管PIL不亮，電源單元的熔斷器F1已熔斷。由于車銑復合數(shù)控機床為二手設備，故又對照原理圖4-5，逐一測量電源模塊內(nèi)部線路與各相關元器件C2、D1、Q1等，在確認無誤后，通電測量輸入單元的輔助控制電源A24端子上的DC24V正常，F(xiàn)1的輸出端與A0間無短路，初步判定電源單元無故障。更換FANUC備件F1后，故障排除，車銑復合數(shù)控機床電源正常接通

車銑復合數(shù)控機床加工的杰出柔性、高調(diào)整、加工精度高，早就被汽車制作者重視，伴隨著商場競爭的加重;成為汽車制作業(yè)制作者尋求的目標，以車銑復合數(shù)控機床為主體的柔性制作單元，被大量運用。當今車銑復合數(shù)控機床的重點開展方向有兩個：高速車銑復合數(shù)控機床加工，以高速度來達到高功率;加快主動化的開展進程。為了使國產(chǎn)車銑復合數(shù)控機床加工趕快大規(guī)模進入汽車制作業(yè)，國產(chǎn)車銑復合數(shù)控機床加工制作商應著力進步自身能力，首要有以下幾方面：1、車銑復合數(shù)控機床制作商作為汽車零部件加工線的主機供貨商，不只要重視主機的設計制作，還要高度重視構成現(xiàn)代靈敏柔性單元的各要素的開發(fā)，如機械手，運送設備等。由于這些設備的牢靠性影響了出產(chǎn)線的開動率。而開動率對于大規(guī)模出產(chǎn)的汽車制作業(yè)工業(yè)是十分重要的。2、具有整線輔機的配套能力。由于交鑰匙工程的要求，作為，承包商還要留意建立自己整線承包工程的長期合作伙伴如清洗機等，由于，配套設備制作商的能力也影響整線承接能力。3、進步整線主動化設計能力，現(xiàn)代汽車制作業(yè)零部件制作已進入靈敏出產(chǎn)年代，主動化信息體系設計的合理與否，決議了出產(chǎn)體系的正常運行。它是高科技技術在汽車零部件制作方面的運用。是現(xiàn)代車銑復合數(shù)控機床體系供貨商的競爭力地點。

1、首先要分析加工零部件的工藝性。就像在做一件事之前，對一件事要進行分析、量化，從而制定詳細的規(guī)劃，在對零件進行加工之前，也會對其先做工藝性分析，然后根據(jù)零部件的尺寸、特性，制定一個加工計劃，確定好先后的順序，從而減少在加工過程中刀具的更換時間，如此不僅能夠提高車銑復合數(shù)控機床的加工速度，同時，還能在一定程度上保證零件加工的精度，除此之外，保證零件加工精度還有另一種方法，確定加工基準，簡單點來講就是以減少工件的裝夾次數(shù)來降低裝夾的誤差。 2、科學合理的選擇用刀具角度和材料。隨著工業(yè)的發(fā)展，我們對于零件也是越來越變得統(tǒng)一化、標準化，對于車銑復合數(shù)控機床使用的工具也是如此，即使有著較為完善的各種樣式、各種材質(zhì)、各種性能的數(shù)控刀具庫，但是由于刀具的選擇對于車銑復合數(shù)控機床的加工精度來說尤為重要，所以，在生產(chǎn)作業(yè)的過程中，還是要從硬度、強度以及耐磨度等多個方面來進行選擇合理的刀具，現(xiàn)在市面上通常采用較為普遍的高速鋼或者合金等材質(zhì)的刀具。 3、對于加工工件的夾裝方式一定要進行合理的選擇。 對于車銑復合數(shù)控機床的工件夾裝方式與普通車床的工件夾裝方式來說，基本都相差不大，但是，車銑復合數(shù)控機床在進行工件夾裝時，通常都會選擇采用各種方式結合起來的組合夾裝方法，如此做的優(yōu)勢就是，可以盡量避免操作失誤和進行重復的作業(yè)，還能提高夾裝的速度和夾裝的質(zhì)量，如此也能提高零件的質(zhì)量和精度。4、注意車銑復合數(shù)控機床對于刀具的影響。在零件加工過程中，如果已經(jīng)確定好了工件的夾裝方式，接著就需要確定刀具的對刀點，所謂的對刀點就是指刀具在坐標系中進行運動的那一個點，而尋找對刀點的過程，也就是找到準基準點，被稱作零件對刀，對于對刀的過程一定要認真，如果對刀出現(xiàn)情部，就會影響到零件的加工精度，同時還可能導致安全隱患。

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