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導致空壓機燃燒或的燃燒物是潤滑油。早期的空壓機活塞環、支承環為鑄鐵或銅合金制造，這樣材質的壓縮機都需要往氣缸中注入潤滑油，目的是降低磨擦系數，減少磨擦功耗，降低氣體的溫升。氣缸注潤滑油的空壓機，注入氣缸的潤滑油大部分由活塞以油膜的形式沿氣缸鏡面分布，微小部分的潤滑油通過活塞桿的填料函被導走。絕大部分的潤滑油都會隨壓縮空氣流帶入排氣管線（包括緩沖器、冷卻器、液氣分離器等輔機設備）。

近期的空氣壓縮機活塞環、支承環、填料環均采用聚四氟乙烯配方塑料自潤滑材料制造，不需要往氣缸內注入潤滑油（通常稱為無油潤滑壓縮機）。但即使是氣缸不注油的空壓機，當填料部件工作欠佳，英格索蘭空壓機回收，尤其是一級氣缸填料部件，機身內的潤滑油將通過填料函進入氣缸，其數量將比注油器的注油量更多的可怕。空壓機回收

排氣管線內，在氣體的流動和脈動的作用下（活塞式壓縮機吸排氣是間斷的，開山空壓機回收，故氣流是脈動的）潤滑油繼續向前運動。油層越厚，粘性越小，越容易流動，油膜被氣流撕破，掉落的油滴被空氣流帶走，向管線的遠方移動，這種情況多在有急劇收縮的銳邊處發生。管線內的鐵銹和積碳的存在能夠吸收潤滑油，可以很大程度延緩潤滑油的移動過程，但對油層的加厚和積碳的加劇起了促進作用，增大了燃燒的可能性。

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螺桿壓縮機是一種雙軸容積式回轉型壓縮機，靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽的容積變化而來壓縮氣體。其主要是主副轉子齒形外部同機殼內壁構成封閉的基元容積;而單螺桿壓縮機是一種單軸容積式回轉型壓縮機，由其蝸桿螺槽和星輪齒面及機殼內壁形成封閉的基元容積。螺桿壓縮機是依靠轉子的不斷嚙合輸出壓縮氣體的，影響螺桿壓縮機性能的一大因素是主軸轉速，主軸轉速的變化影響壓縮機的排氣壓力、容積流量。空壓機回收

當排氣壓力增大，壓縮機功耗也相應增加，比功率增大，則生產效益下降，所以排氣壓力對壓縮機的能耗的影響很大。螺桿空壓機的機體又分為直接傳動式和皮帶傳動式兩種。其中直接傳動式是一個連軸器將主機與電動源與結合在一起，單螺桿壓縮機可以直接帶動蝸桿旋轉，而雙螺桿壓縮機則須再增加一級增速齒輪以提高主轉子的轉速。

皮帶傳動式較適用于22kW左右功率的壓縮機，是由兩個按速度比例制造的皮帶輪將動力經由皮帶傳動;螺桿式空氣壓縮機的主要性能參數即功率、吸氣壓力、容積流量、出口溫度、排出壓力以及轉速等。而在螺桿式空氣壓縮機的設計中，舊空壓機回收，一對與壓縮機的性能緊密相關相互嚙合的轉子是一個重要的參數。

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空壓機常見故障的診斷與排除方法

機組產生故障的原因是多種多樣的，一個故障通常不是由一個零件或一個因素引起的，因此故障的診斷與排除往往是比較困難的。

故障的診斷與排除表是建立在實際應用和制造廠家廣泛的試驗基礎之上的。該表指出了機組通常可能出現的故障和導致上述故障的一般性原因，大同空壓機回收，以及如何排除的方法，但不可能列舉所有的故障和排除方法。

在維修或更換部件之前，應對產生故障的各種可能因素作系統的分析。遇到問題，應仔細觀察，找出故障，查明原因，然后進行必要的維護工作，避免給機組帶來無謂的損傷。空壓機回收

以下幾點需要牢記：

a. 檢查電線是否松落；

b. 檢查是否有損壞的管路；

c. 檢查是否有因為過熱或電路短路而產生的部件損傷（一般伴有變色或焦味）。

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