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無錫速鯊汽車配件有限公司
主營：汽車輪轂,轎車輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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| 先生： |
淺胎面：
光禿的輪胎會在路面上打滑，威馬EX5輪轂，且會被路面上的坑洞損壞。胎面花紋溝深至少要有1.6毫米，如果沒有，輪胎則必須更換。
幫助你看到胎面問題：
輪胎胎面花紋溝槽中有內置的“胎面磨耗標識”。這些是胎面溝槽中的的平滑凸起膠塊：當能胎面磨損至“胎面磨耗標識”時，輪胎需要立即更換。
小麻煩：
檢查刺入胎面的小石頭，玻璃碎片，漢蘭達輪轂，金屬片和其他外來物質，并仔細的清理干凈。如果當你駕駛的時候把它們嵌入的更深，可能會帶來嚴重的問題。
解決方案：
1.如果你的車子有備胎，請用備胎替換損壞的輪胎，并盡快將您的車送到的佳通服務站檢查。
2.胎面穿孔直徑在6毫米及以下可以修補，直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側刺孔，花紋磨損剩余溝深低于1.6毫米的輪胎，不可以修補，輪轂，否則將成為安全隱患。
根據起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備，鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。
鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。
鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規定的溫度。
鍛造時，必須嚴格控制始鍛溫度，RAV4榮放輪轂，終鍛溫度，變形程度和變形速度。
鍛造操作過程中，必須嚴格按照工藝規程和工序卡進行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發現折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當方法加以清除，在不影響鍛件質量情況下方可繼續鍛造。
鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應根據鍛件工藝規程的有關規定進行。
冷卻時產生的組織應力也和加熱時產生的組織應力一樣是三向應力，且其中切向應力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。
殘余應力：起重機車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應力，如未能及時再結晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應力保留下來。殘余應力在起重機車輪內部的分布，根據變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應力而心部為壓應力，或者與此相反。
可以看出，起重機車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內應力，總的內應力為三者疊加。當疊加的應力值超過材料的強度極，便會在起重機車輪鍛件相應部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發生。如果疊加的內應力沒有造成破壞，冷卻終了便會以殘余應力形式保留下來，給后續熱處理增加不利因素。
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第11年
