融雪劑對于混凝土路面的破壞
混凝土路面在撒過融雪劑,高速公路用融雪劑質量,經過一個冬季以后,路面會出現“泛白”現象,路面顏色變淺,有的地方會很松散或者有骨料剝落,從而使路面發生大面積的損害。在雪融化后,混凝土路面破壞后常出現“擠泥”現象;在路面維護時,能夠發現路床已經有沉陷或是彭脹變形現象,很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中,破壞了原來的結構。融雪劑對于混凝土路面的破壞還體現在像剝蝕這樣的物理作用上,冬季外界溫度普遍較低,混凝土中存在的水分,會發生結凍現象,體積迅速膨大,對路面產生結冰壓力。當混凝土中的水分含量增加,達到臨界飽水度時,路面會受到拉應力的作用,由于冬季凍融現象的循環發生,破壞力度不斷上升。
淺根苗對鹽的敏感性大于深苗,對松樹、椴樹、板栗、檸檬、李子、杏、桃、蘋果等鹽敏感品種有較高的敏感性。
在冰雪滲入的土壤中,土壤溶液的濃度增加,根系從土壤溶液中吸收的水分減少,因為0.5%的氣化鈉溶液能產生4的牽引力。2Pa為水,濃度可達20Pa。如果樹根吸收這種溶液中的水,則必須有較高的大氣壓力,否則會發生反滲透。幼苗會失去水分,枯萎。
融雪劑的鹽液濃度與冰點的實驗數據
飽和NaCl溶液的冰點為-23℃,飽和CaCl2的冰點為-50℃。冰點低、價格低是“氯鹽類”融雪劑的誘人之處。當在冰雪中拋灑了這類融雪劑之后,就會導致由冰雪與融雪劑組成混合物的凝固點大幅度降低。不過,溶質的質量分數與溶液的冰點有一定的關系。
在不超過鹽的溶解度的范圍內,鹽的濃度越大,冰點越低。所以應該根據外界環境的溫度把握拋灑融雪劑的數量,這樣既可快速融雪又可以減少浪費。另外部分鹽,如醋酸鈣溶于水時伴隨放熱的性質更有助于融冰雪。
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