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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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RINGSPANN扭矩計算的方法可以確保此類錯誤被避免。在多年的檢測過程中，此計算方法被證明是成功的。根據螺帽底部的實際摩擦系數μk和位于0，12-0，14之間的螺紋摩擦系數4，依據當前的工程技術標準一-VDI指導方針2230。此計算方法可計算出準確的預應力，德國縮緊盤采購，例如使用12.9級M10螺栓。
當實際摩擦系數在特定情況下，不能被知道，根據RINGSPANN計算方法，擰緊螺栓的扭矩Ms肯定和的摩擦系數u=0，12(Ms=83 Nm)相一致。在更高的扭矩傳輸過程中，螺栓能夠超負荷使用。
列表中所列鎖緊扭矩Ms在組裝過程中應被達到，德國縮緊盤多少錢，并且不能超過10%。如果的鎖緊扭矩Ms沒被達到，德國縮緊盤報價，傳輸的扭矩或軸向力M或F值對比于軸和輪轂間的接觸摩擦值Pw和PN會相應的減少。當的鎖緊扭矩低于30%以下，德國縮緊盤，請聯系我們。
如若顧客要求，預應力通過擰緊螺栓獲得，鎖緊扭矩Ms和預應力Es的值，請見列表。
列表所列預應力考慮了摩擦值的變動。
z·ES=E，或E2
對于RLK300預應力E或E，對比列表中的值或高或低。M、F、Pw和Pn的改變大致相近。當預應力增長超過二倍或降低超過列表所列值的一半時，請聯系我們。
三組件縮緊盤由帶螺紋的外環、不帶螺紋的外環、內環和若干螺栓組成。(見圖11-1)
擰緊螺栓，內環上的螺紋外環和無螺紋外環被拉在了一起。通過錐形表面產生與螺栓和錐形表面之間的摩擦系數無關的徑向力。徑向力對空心軸施加壓力，在空心軸和實心軸間產生摩擦連接。因此，扭矩和/或軸向力能在實心軸和空心軸間傳輸。
在縮緊的過程中，內環和空心軸的相對位置不變。松弛擰緊螺栓，錐形角自動釋放，就可以簡單的釋放連接。
順時針逐一緊固螺栓，直到達到需求的扭矩。(見圖11-2)
維修過程中，可能發生由于表面的潤滑油不足導致徑向力的減少，導致扭矩和徑向力不能被可靠的傳輸。相對鎖緊扭矩來說，這點往往被忽視。
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