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大齒輪焊接中如何防止冷裂紋的出現
大齒輪的焊接難點是輪輻和輪緣為異種鋼的焊接。母材的碳含量和合金元素較高，宿遷軌道滑輪擋板，因此淬硬傾向大，根據* 焊接學會推薦的碳當量計算公式得出CE=0.49%～1.12%，焊接性較差。同時齒輪焊縫的拘束應力大，因此焊縫中容易產生冷裂紋。
另外，在多層焊的層間特別是底層焊縫弧坑和凹陷形角焊縫中有熱裂紋傾向；母材在調質狀態下進行焊接不可避免地會產生熱影響區變軟現象引起強度降低。
由上述焊接性分析可知，焊接時應采取預熱、緩冷、后熱等措施防止冷裂紋產生；選用含碳量低，S、P雜質低的焊材并保證弧坑填滿和焊縫成形良好來避免熱裂紋產生；還要用小的線能焊接以減少熱影響區的變軟現象。確定和保證預熱溫度及層間溫度是得到焊縫的重要條件。預熱溫度可根據碳當量、焊接方法和焊接實驗確定。
齒輪齒面常見的失效形式
在潤滑良好的閉式齒輪傳動中，齒面常見的失效形式是齒面疲勞點蝕，軌道滑輪擋板報價，即疲勞磨損。齒輪受力后，齒面將產生接觸應力，齒面接觸應力脈動循環變化。
運轉中，輪齒在接觸應力反復作用下，軌道滑輪擋板供應，在齒面出現微小疲勞裂紋，裂紋不斷蔓延擴展，從齒面剝落下來金屬碎屑，形成點狀小坑。齒面出現點蝕后，齒廓表面遭到破壞，使振動和噪聲加大，以致不能正常工作。
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