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深圳市德寶制冷設備有限公司
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四、配套化
供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨立的交通布局，是目前國內冷庫資源主要面對的配套問題。
1、供電。氟利昂冷媒是當下服務性產業冷庫的主導和指導性配置，鑒于其冷效率比傳統冷媒低、耗電大的特點，對冷庫的電力配套要求應當放在首位。另一方面，服務性產業冷庫頻繁的庫內作業和進出倉運作，使得冷效保有壓力更大，客觀上也加大了對電力的需求。依據模塊化核算的結構特征，便于冷庫投資方在冷庫投建設計初期，二手1噸速凍隧道，便能有的放矢地分配電力投資規模，同時對日后的租賃銷售，也能實現清晰核算、合理排布電力資源配置在單價中的比重。
2、給排水、供熱、供壓和污 物污水處理。隨著冷鏈產業分工、運營成本要求和供應鏈管控深入等因素，加工型冷庫需求日盛。冷鏈加工因存儲產品的差異和供需要求，對水、熱、壓、污的處理處置提出了更高的要求。對于冷庫投資者，并不是根據客戶個性需求配置到位，而是根據模塊計算，給予合理的空間、容量和能力配套。
2.食品冷庫
相較于醫藥專業冷庫，肇慶速凍隧道，食品冷庫的通用化特征就很模糊，如： 深凍庫就有-18℃、-60℃等多個版本，更不用說其他溫區，有的溫區之間甚至只有12℃的溫差范圍，而這種多溫區差異，加之行業集中度低、企業生命周期和產品市場周期短，導致冷庫利用率低下，反而造成冷庫的投建和運營成本無法掌控。果蔬、禽肉和水產品等食材，對冷庫資源的需求差異性更高，通用化水平更為低下。因此，根據所在區域市場冷鏈存儲產品的特征入手，速凍隧道及工作原理圖，并不刻意強調冷庫投建標準，而是從行業大方向上做簡單分類，以溫控范圍為切入點，配置通用化的獨立、分立冷庫，超低溫速凍隧道，是較為現實的有效做法。如：在整個物流園區或 產業園區配置一定比例的冷藏、冷凍庫等。
冷庫的公共化設計主要包括以下兩方面的內容：
1、模塊結構，是指規劃小單位面積庫房，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規模計算、設計 和配置基礎建筑形制空間，如：設施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫使用者有效核算，并設計合理的使用空間和運營邏輯。
2、自主組合和自主配套，是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內部配套，由使用者或承租自主完成，或產權人不主動參與。原因在于，在整個行業與市場尚未形成客觀公平的標準前提下，哪怕是簡單的建筑或裝備先期投入都會被客戶方認定為;趨利壓榨，造成成本價格無法實現。因此，投資方只負責基礎模塊投建和配置是目前較為現實的解決方案。
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第4年
