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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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目前傳統(tǒng)的檢測維護手段存在眾多的缺陷，如：人工測量精度差、易受人為因素影響、實時性和連續(xù)性差等。因此，傳統(tǒng)的檢測維護手段不但缺少信息的來源，更沒有的綜合分析手段，電池檢測設備，致使無法及時發(fā)現已發(fā)生的故障和存在的隱患，給生產和安全帶來嚴重威脅。蓄電池在線監(jiān)測技術的發(fā)展使其成為日常維護時的助手，其不但具備監(jiān)測功能，還可實現綜合分析、智能管理、自動報警以及網絡監(jiān)控等多種功能，由此可見，采用蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)代替人工檢測已成必然趨勢。
UN38.3
試驗T.3振動（38.3.4.3）
A. 測試對象：表1或表2對應編號的樣品
B. 試驗前測量電壓、稱重并記錄；
C. 對于≤12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，18Hz-49.8234Hz，定位移1.6mm（P-P），49.8234Hz-200Hz定加速度8g
對于>12Kg電池或電池組，7Hz-18Hz定加速度1g，18Hz-24.9117Hz，定位移1.6mm（P-P），24.9117Hz-200Hz定加速度2g
7Hz-200Hz-7Hz一個循環(huán)15min；每個方向12個循環(huán)，共計3個方向。
D. 試驗后測量電壓、稱重并記錄；
E. 計算出每個樣品質量損失、試驗前后電壓比，并記錄；
F. 判定要求：如果無泄漏、無排氣、無解體、無開裂和無起火，并且每個試驗電池或電池組在其第三個垂直安裝位置進行試驗后，其開路電壓不低于其在進行這一試驗前電壓的90%，電池或電池組即符合這一要求。有關電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池或電池組。
GB/T 31467-2023電動汽車用鋰離子動力電池包和系統(tǒng)電性能試驗方法
基本性能測試：外觀、極性、質量和外形尺寸、容量和能量、功率和內阻、無負載容量損失、高低溫啟動功率、能量效率、能量密度、充電性能、工況放電。
測試目標環(huán)境溫度改變時，在進行測試前試驗對象應完成環(huán)境適應過程：如果在1h內沒有主動冷卻且電池單體溫度與目標溫度之間的差值不超過2℃，電池檢測標準，則完成環(huán)境適應。
電池包或系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或質量）不適合進行某些測試，經供需雙方協(xié)商一致后可用電池包或系統(tǒng)的子系統(tǒng)代替作為試驗對象，進行全部或部分試驗。作為試驗對象的子系統(tǒng)應包含和整車要求相關的所有部分（如連接部件或保護部件等）
測試過程中，杭州電池檢測，為了電池包或系統(tǒng)的內部反應及溫度的平衡，某些測試步驟之間需要靜置一定的時間，靜置時電池包或系統(tǒng)的低壓電控單元正常工作，如電池電子部件和BCU等。
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第3年
